在行车的路上我们有时会不经意间遇到汽车中的“间谍”--伪装车上路，之所以将他称之为“间谍”是因为一般人不知道他是哪款车、不知道他的具体外形、更不知道他会是哪家车企的，只知道他的外形斑斑驳驳，像动物园不经意跑出来的斑马，在公路上肆意狂奔。
伪装车几乎是每一款新车上市之前必不可少的一项工程，很多汽车生产厂商会设有专门的伪装车设计部，来为新车制作特定的伪装外衣，以便逃过专业狗仔摄影师和计算机建模软件的眼睛。
很多人不禁疑问，这有必要吗？搞得这么复杂最后还不是要见人，为什么非要将新车伪装成斑马的形状呢？不会感觉很丑吗？这一切疑问就由小编来给你作答吧。
新车发布之前，车企要对新车进行各种测试，但碍于新车车型还处于保密阶段，不方面直接上路，所以伪装车便成为新车发行之前的必须课，它的出现大体有三方面的原因：
新车尚未公布，还处于研发调校阶段时，是特别需要保密的，车企花重金研发的新车，如果提前曝光不仅会在新车发布时失去聚焦的能力，更严重的是会被其他创造新兴事物的能力弱的企业竞相模仿。
尤其是在车企尝试研发一些原来未涉及过的车型时，新车的曝光不仅会是车型的泄露，更是车企下一步战略布局的泄露，所以伪装车还是有必要存在的。
车企在发布新车时，会利用各种适当的时机透漏新车零零碎碎的信息，一方面能够吊足汽车爱好者的胃口，引发关注，另一方面还会引起汽车圈内部的热烈讨论和关注。
此外，在某个你不知道的角落，还遍布着一批热衷于绘制假想图的设计狮们，他们每天的任务就是根据摄影师“无意间”捕捉到的谍照、见过实车的媒体记者的描述以及与厂家见面捕捉到的新车信息来绘新车假想图。
但谍照是经过伪装的，记者出于职业道德的原因也不会将全部看到的信息告诉绘图者，甚至会故意说错一两个地方混淆视听，而厂商透漏的信息更不会太多了，所以设计师们将现实和科技相结合而绘制的假想图只能正确反映新车的百分之七八十（当然很牛的公司除外），而这些假想图在市场上的流通也会促进为新车亮相时的反差制造更多的噱头。
最后这个原因只是出现在少数车企中，他们的新车甚至整个车企的关注度不高，别的车企都在流露出谍照，他们也只是肆意跟风，而且伪装也不够专业。
伪装车并不全是黑白条纹，也有其它各式各样的颜色，但大多都是条纹或者花纹，是因为黑白相间或者杂色相间的条纹、花纹会形成视觉欺骗，可以掩盖新车的“特征线”，增加摄影师拍摄和后期复原的难度。
很多车企都设有专门的伪装车设计部门，设计狮的主要职责就是如何最大限度降低新车的辨识度，以避免新车被提前曝光。
这一阶段要测试的是发动机、变速箱和行驶系统部分。通常厂商会采用“换装”的方式来测试新设备，简单粗暴一点的厂商会直接在新车外面套上一层厚厚的膨胀“外套”，而有更有“心机”的厂商则会直接将新研发的设备安装在另外的品牌的车上直接测试，这两种方式都能够达到很好的隐藏新车的目的。
这一阶段主要是测试360度倒车影像、雷达、自适应巡航等设备的实用性能，这一阶段对新车的外形的保护也是至关重要的，厂家一般会在车身贴上“斑马纸”，因这一阶段对新车行驶速度没有特别的要求，所以有的厂家也会在新车外壳套上外衣，用以隐藏新车线）高速测试阶段
新车的高速测试阶段主要对行驶速度、NVH性能等方面的测试，车身以外的任何附属物件都可能会产生风阻，进而影响实际的高速测试数据和感受，因此该阶段主要是采用的伪装方式还是贴纸，一方面贴纸在高速环境下不容易脱落，另一方面也不会产生不必要的风阻，只是在特征线的掩盖方面要花费较大的功夫。
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