周末，在回家的路上横穿马路。眼前依旧是了解的车流急驶，忽然，有辆车在斑马线前减速，后边的车也不得不跟着慢行，有司机就着急地按起了喇叭。我和身边的一些路人都愣住了，足有五六秒钟不敢跨步，然后才突然觉悟——这是在让行啊！所以才缓过神来，赶忙走了曩昔，但好久，心中都还有一种被宠若惊的感觉，不太习气。

  其实，我一向都不是很清楚，咱们城市里的斑马线年代初，英国人在大街上规划出了一种横道线，规则行人穿越大街时需由此经过，而司机驾驭轿车看到这一条条白线时，也会主动减速缓行或停下，让行人安全经过。这便是现在的斑马线。斑马线的来历告知咱们，斑马线不光是为行人拟定，仍是为开车人拟定，并且假如从强弱势的方面动身，后者显得更应该恪守。

  很长一段时间里，美国的轿车监理站门口都挂着这样一句标语：“Driving is aprivilege”，译过来便是：驾驭是一种特权。在路上开车是一种特权？什么是特权，特权必定架空部分的人，独厚另一部分的人。车渐渐的变多，路的运用权发生了改变，原本行人对路具有的权力遭到大部分掠夺，让度给车。这么说来，开车，果然是一种不折不扣的特权。想想，假如或许，谁不肯在路上爱怎么走就怎么走，但为了车能快速行进，求取最大化的社会效能，行人不得不做出献身。

  在路途的运用权上，其实最不幸、最冤枉的正是走路的人，他们被约束不能够运用车道，只能在横越的需求下，在特定的地址，部分地运用车道。而已然他们被掠夺得这么凶猛，那是不是相应地也该取得某种“补偿”或者说尊重呢？事实上，前面提过的关于斑马线的第二条功用，就未尝不能够了解成是这样一种“补偿”。

  但看看咱们现在的城市交通吧，除非有强制性的红绿灯，你见过几回斑马线前车让人？哪个借此横越的路人不是胆战心惊、如履薄冰……或许能够毫不夸大地说，何时，咱们的斑马线真实契合了它原本的含义，何时咱们的城市才是一个标准的、前进的、有人情味的当地，你说是吗？