原标题：[震慑]港珠澳大桥完美合龙！今早直击！一现场高清大图，广东人怎能错失？！

  历时4年，全长49.968公里，主体桥梁22.9公里的港珠澳大桥，今日上午成功合龙！港珠澳大桥建成后，从珠海到香港只需30分钟，初次完结珠海、澳门与香港的陆路对接，极大缩短港珠澳三地间的间隔。

  今日的伶仃洋上，青州航道桥“我国结”熠熠生辉，江海直达船航道桥“海豚”塔绘声绘色，九洲航道桥“帆船”塔扬帆矗立。从高空俯视，港珠澳大桥犹如长虹卧波、蛟龙出水，在云卷云舒的海天之间，形成了一道亮丽的景色。

  这项超级大工程，是我国甚至国际交通业最具挑战性的世纪工程之一，不只诠释了“我国创始”的含义，更为“我国制作”登顶国际前列作了最好的注解。

  如此昂扬汹涌的工程，如此激动人心的时刻，每一个我国人都不能漠不关心。羊城晚报社与港珠澳大桥办理局协作，第一时刻直击合龙全进程。羊城晚报记者从前方发回了现场高清大图与报导，从速随羊晚君(wanbaoweixin）来看一看！

  昨夜11：45分，最终一段钢箱梁、长约8.6米的中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合龙口，比估计提前两个月！

  关于长达22.9公里的主体桥梁来说，这段钢箱梁仅仅200多块钢箱梁中最不起眼的一小段，但关于参加建造的标段企业来说，这意味着从2012年6月28日发动的主体桥梁土建工程正式收尾。

  “至今正好四年，比方案中要快一些。”港珠澳大桥工程办理部副部长景强感叹，从桩基、承台到桥梁、钢塔，再到斜拉索，每一个看似一般的建桥环节都在每一个细节发明奇观。

  这段桥梁，是江海直达船航道桥的收官之作，与提前完结的九洲航道桥和青州航道桥比较，“超级海豚”吊装之难让广东长大公司“据守”到最终，该公司第二分公司副总经理余立志表明，在港珠澳大桥建造中，不能用“游刃有余”来描述，尽管各种吊装技能逐步老练，但每一次施工的危险和结果并没有变，余立志说，在海上施工4年多，仍对大海心存敬畏，由于气候情况无法人为掌控，“假如再叫咱们去吊装个钢塔，压力并不会减小”。

  据了解，为了“和谐”伶仃洋特别的海域环境，港珠澳大桥初次运用非通航孔桥选用埋置式承台，188个桥梁承台埋入深达十余米的海床面以下；桥梁主体工程近23公里的桥梁，初次大规模选用钢结构，用钢量达40多万吨；桥梁墩台、组合梁、钢箱梁、钢塔悉数选用陆上预制，海上运输全体吊装。

  景强把港珠澳大桥比方成一个“新生命”，要从根本上改动其“体质”，在其出世阶段就要“重视保养”，如打桩、焊接等规范进步至一般的几倍，为了延伸寿数，运用加冰浇筑的混凝土，造价不菲的还氧钢筋等，最可贵的是，在整个施工进程“没有反悔的时机”，如钢塔吊装，有必要一次成功，如呈现任何问题将结果不堪设想。

  港珠澳大桥全长5664米的海底地道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，成为国际上最长的海底沉管地道。

  沉管地道浮在水中的时分，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只要67500吨，这也发明了国际上最大的沉管地道记载。

  除了创建的多项记载，港珠澳大桥合龙的实际含义愈加重要。港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，将成为衔接珠江东西两岸的新的公路运输通道。合龙完结之后还有拉斜索等工序，直到8月底整个桥梁才会彻底贯穿。

  港珠澳大桥建成通车后，珠海至香港的交通时刻将由现在的水路约1小时，陆路3小时以上，缩短至20-30分钟内，初次完结珠海、澳门与香港的陆路对接，将极大缩短港珠澳三地间的间隔。

  下一年上半年有望完结人工岛和海底地道的主体工程，随后将进行桥面铺装和海底地道的路面铺装，下一年年末完结修建机电、环境保护、交通监控等隶属配套工程并进行联合调试。

  据悉，最快本年８月，该大桥将正式贯穿。刻不容缓，想亲眼一睹这项国际超级工程的真容！

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